自動車鈑金塗装業界における「レバレート」と原価の話

自動車修理の鈑金塗装工場を支援するサービスを展開する、
フロントアカデミアの佐野でございます。

本記事では、
「自動車鈑金塗装業界におけるレバレートと、その重要性」
について記載していきます。

レバレートとは

Labor Rateであり、本来の意味としては「1時間あたり工賃を生むための1時間あたりの原価」と言っていいでしょう。

しかし、日本の自動車鈑金塗装業界では、
1時間あたりの工賃のことを指す場合でも使われています。

特にカーオーナー・カーユーザーといった、
消費者向けに使う場合は「レバレートと工数の掛け算で工賃が決まる」
という売値としての表現が一般的です。

また、特に口語としては、
レバーレート、レーバーレートという表現が使われることもあります。

指数対応単価とは

上記のレバレートを1時間あたり工賃として表現する場合、
『指数対応単価』という言葉を使う場合もあります。

その名の通り、日本の鈑金塗装業界で広く使われている、
『指数』に『対応』する『単価』です。

基本的には、「指数対応単価と指数の掛け算が売値となる」ので、
「レバレートと工数の掛け算が売値となる」のとそう大差はありません。

指数対応単価というのは、主に指数を使う側（指数を使うシステム側）の表現であり、
指数が無い（指数外）となる工数に対しては別の1時間あたり工賃におなるという事は少なく、
『指数対応単価≒レバレート≒1時間あたり工賃』
と言ってもほとんどの場合、通じます。

1時間あたり工賃とは

レバレートや指数対応単価というと、ちょっと消費者の方にはなじみが薄い表現となりますが、
1時間あたり工賃という表現にすると、通じやすいため、私はこれを使う事が多いです。

例えば、見積もりに指数を一切使っていないのに、
指数対応単価という表現は適切ではないですし、
本来の意味や「レバレート＝原価計算」と考えている方もいらっしゃるので、
1時間あたり工賃という言葉で使い分けるのが適当でしょう。

原価計算の方法

レバレートを原価計算と捉えた時、
どのように原価を計算する方法があるでしょうか。

税理士の先生に丸投げで計算してもらうのは、
ちょっと難しいのではないかと思います。

レバレート計算ツール、と検索すると簡易的に計算する方法も出てきますが、
まずは簡易的に計算をして、自社の1時間あたり工賃と比較してみてください。

そのあと、値引きをどれほど行っているのか、
値引きによる影響で原価割れしていないか、
その1時間あたり工賃で設備投資や人員補充はできるのか、
考えていく必要があります。

原価レバレートを計算しておくと、未来を見据えた経営ができる

レバレートを計算しなくても、忙しくて利益が出ていればすぐに問題は無いかもしれません。

しかし、一度自社の原価を計算しておけば、
コンプライアンス対応やコスト増、新たな設備投資、サービスの拡充といった際に、
どれだけ価格に転嫁しなければいけないのか、という事がすぐに見えてきます。

例えば、
コンプライアンス対応に50万円かかる、
塗装材料のコストが年間100万円上がる、
償却済み塗装ブースの入れ替えに1500万円かかる、
といった場合に、すぐに
『うちでレート換算したらいくら分だな』
と出せると、経営の判断が容易になります。

閑散期にレートを下げて繁忙期にレートを上げる、
残業しなければならないスピード仕上げ・特急仕上げのメニューを作る、
といった時にも、どのように料金を設計するか、判断基準になるでしょう。

まとめ：今のためでなく、未来のために原価を把握しておく

ここ数年、特にコロナ禍以降の自動車アフターマーケットは、急速に変化しています。

求められるコンプライアンスに対応する、そのコストも考えなければなりません。

原価を把握し、価格に転嫁する。
まずは一度、簡易的な方法で原価を確認してみましょう。